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GIANT Advanced先进复合技术

admin — Thu, 25 Mar 2010 17:27:54 +0000

汇集了GIANT二十年的复合材料研发制造经验、经过多年来最严苛的职业赛事测试、帮助最顶尖的选手获得胜利。GIANT最新一代的复合材料技术即将发行上路。我们取名为“GIANT Advanced先进复合技术”，而正如其名，这是目前自行车届中最先进的技术。

只限定使用在GIANT2009年的全复合材质车系上，GIANT Advanced 先进复合技术帮助GIANT能够发展出最轻量、刚性最强、最适合骑乘的公路车与山地车。

“GIANT Advanced先进复合技术”最主要的优点之一，便是能够将车身轻量化程度、车身刚性、以及适当的舒适路感三者维持最完美的平衡，这也是顶尖选手最重视的骑乘要素。完美的兼顾这三者，是最困难的一项工作。只要一个疏忽，便有可能做出一台太软、过硬、或者是重到不行的自行车。但反过来说，如果能完美的兼顾这三种元素，那生产出的车款就能有着火箭般的加速度、最有效率的踩踏力量传导，以及可以让你骑上一整天也不会过度疲劳的吸震度。

让“GIANT Advanced先进复合技术”不同于业界许多标榜同级的生产技术，是GIANT而且只有GIANT从头到尾完整掌控整个生产过程。从无数个小时的实地测试、到GIANT工程师一丝不苟的结构设计、以及在GIANT C-Tech厂房内的手工组装复合车架，GIANT严谨而且完整地控管所有的步骤与细节。我们很自豪地可以让骑乘者体验到“GIANT Advanced先进复合技术”的优点，能够有着更轻量、相对刚性更高、以及更有操控与力量传导效率的车款及骑乘经验。就是这些无可替代的经验，让GIANT可以生产出当今性能最好的复合材质公路车与登山车。

“GIANT Advanced先进复合技术”的优异性来自于高科技编排、同方向的碳纤维丝线，以及全手工组装的车架。

对于GIANT来说，这种无数琐碎繁复的制造程序与专利材料的结合，不只代表着制造技术与独家材质而已，而是一种超越业界顶级品质与骑乘表现的自我承诺。

捷安特销量逆市大增

admin — Fri, 03 Jul 2009 07:13:16 +0000

　　尽管受经济环境影响，社会购买力呈现出疲态，捷安特用过硬的产品说话，电动车销售呈现出逆市上扬购销两旺的惊喜局面。有数据表明，今年一至五月南京地区的销量同比去年增加60％，尤其五月增幅达80％以上。消费者对捷安特品牌、商品、营销力的认可度空前提高。

　　面对今年的市场环境，捷安特之所以做到处变不惊从容应对，这与企业长期积累形成的实力密不可分，上世纪80年代捷安特就联手欧美著名汽车企业，共同开展电动车的研制开发生产，系列电动车产品尤其是锂电车，在这些国家十分畅销。转入国内市场后，捷安特巨大的全球研发中心与国内公司研发部密切合作，在充分调研市民实际需求后，凭借强大的自主研发实力，消化汲取自研科技成果，以源源不断的先导新产品赢得人心并迅速占领市场，数项领先技术拥有自主知识产权，捷安特品牌也荣获了中国驰名商标，这在业界也是首屈一指的。在全国占有重要地位的南京市场，捷安特电动车销量更呈爆发性增长，每年的增幅平均高达70％左右，其销售量、品牌度、服务力占据前列。据悉，即将在今年七月大批投放国内市场的捷安特锂电车，代表时下电动车制造的领先水准，不仅对电动车传统理念都形成了颠覆性的变革与突破，电动车长期形成的大拙重的特点也完全消失，其功能伸展到代步、健身、休闲和远郊出行，而且售价仅在三千多元。这款针对国内消费者精心开发的产品，在先进科技的运用、制造工艺把控，人本关怀的考量，都体现得细致入微，并结合国内消费者代步的实际需求，采用与欧洲接轨的捷安特智能系统，人力踩踏加上前轮电机辅助，形成双轮传动效能，在上40度左右的坡道时，无需长距离助速冲刺也可以轻松骑行，整车重约20公斤，电池体积只有一条香烟大小，成人一手就可轻轻提起。如配全两组电池，续驶约可达80至120公里，这不仅为消费者提供了一种新的交通工具，更可贵的是为市民创造了一种崭新的生活方式。

　　国内广大的市场和消费者对捷安特产品的需求加深，也促使捷安特公司的迅速扩张，继捷安特(中国)公司后，如今捷安特(成都)公司、捷安特(天津)公司也相继投产，消费者可以在第一时间，享受到捷安特与全球同步上市的一流产品。

刘金标完成京骑沪动骑行活动

admin — Mon, 08 Jun 2009 06:56:53 +0000

经过廿天的努力和坚持，由台湾巨大/捷安特集团董事长刘金标先生所率领的“京骑沪动”、从北京骑自行车到上海的挑战活动，终于在今天画下圆满的句号，为刘董事长及随行的28位台湾车友共同创造了新的挑战纪录。
这支骑行队伍是于5月9日从北京的奥运地标鸟巢出发，经过三省（河北、山东、江苏）、三市（北京、天津、上海）、一河（黄河）、一江（长江），以及包括邹城、徐州、扬州及苏州等13座古城，于今天到达终点上海八万人体育场，全程1668公里。这趟行程从五朝古都的北京，跨骑京杭大运河，宛如经过时光隧道，到达现代化的城市上海。明天一早，他们即将返回台湾。
这条路线不仅风景秀丽，而且是一条非常有意义的路线，团员们走过了历史长河，经过了沧州铁狮子、曲阜的孔庙、邹城的孟子故居、滕州的墨子故居、宿迁的项王故居等等，这些都是团员们过去从历史和地理课本上学到的熟悉名词，在此行中一一真实重现；尤其是跨越济南黄河浮桥时，捧黄河水、掬黄河土，更让团员感受到孕育五千年中华文化的母亲之河的雄壮伟大。刘董事长有感而发地说，「我强烈建议将这条路线规划成为未来两岸车友交流的经典路线。
在廿天的骑行中，各地车友分别加入骑乘行列，而骑行团所到之处，也受到各地民众夹道热情的欢迎，加油打气声、鼓掌声不绝于耳，赢得了深厚的友谊，这份热情和友谊，弥足珍贵。刘董事长希望，这只是一个开端，他说：“我们期待‘京骑沪动’之后，两岸车友才是互动交流的开始，未来将会有更多的台湾车友到大陆骑车，而大陆车友也会组团到台湾骑车。车友们具有共同的兴趣，多互动、多交流，一定可以增进两岸关系的和谐。”
“京骑沪动”是第一支有组织、有计划和规模最大的台湾车友到大陆进行长时间骑车的队伍，促成了两岸车友更多的互动和交流。活动的主题定为“两岸健康情，双轮快乐行”，就是希望借着自行车骑行活动，让两岸的民众身体更健康、两岸的环境更健康，并且促进两岸关系的发展更健康。
共有来自台湾的28位车友，全程参加这趟京沪骑行，这些车友都是社会精英，有意见领袖、医生、广告才子、音乐家、作家、名主持人和企业主，他们平常都很忙碌，这次特别安排了廿多天的时间，共同分享了这趟难得的骑车体验。
在完成“京骑沪动”壮举后，刘董事长及所有团员都表示，衷心感谢国台办和大陆各地政府的领导，对于这项活动的支持和协助，动员各地的公安交警辛苦的管制交通，一路绿灯通行无阻，如此高规格的安全维护措施，使整个骑行活动能够顺畅而且安全地进行。当然，因为交通管制而造成部分民众的不便，大家也表达歉意。
骑自行车已经是全球的趋势，骑自行车不仅可以节能减排、有助于环境保护，骑自行车更有助于健康，是良好的休闲运动，也是高品味的时尚生活。不过，绝大多数的大陆民众至今仍然以自行车作为交通工具，许多人对于自行车的印象，仍然停留在过去无奈和痛苦的经验，上坡或逆风时骑不动，骑车是很不得已的交通工具。但是，经过材料的进步和功性能的提升，现在的自行车已经完全改观了。以此次京沪骑行而言，许多车友所骑的自行车，都是采用高科技碳纤维材料作成的车架，整台车子的重量只有7.2公斤，还具有30段变速，并且配备高档的零件。这种自行车骑起来很轻巧、速度很快，感觉完全不一样，是会让人上瘾的。随着所得的增加以及对健康及生活的重视，大陆民众对高档自行车的向往将会快速增加。
此外，随着经济发展和汽车的逐渐普及，由于人们处在车窗紧闭的汽车内、车速很快，人际关系反而变得很冷漠。然而，骑自行车时，大家都会相互打招呼，可以促进人际关系的和谐，从而建立祥和的社会。因此，骑自行车除了有助于于环保和健康之外，又能建立祥和的社会。
捷安特是世界知名品牌，产销高档自行车营销全球五十余国，为全世界最大的自行车公司，年营收超过12亿美元。目前在全球各地拥有六座自行车工厂、一座电动自行车工厂、二座铝合金及碳纤维材料工厂，年产销超过六百万台各式自行车。捷安特的营销通路遍及美国、加拿大、欧盟各国、日本、澳洲、中国大陆及台湾，产品包括公路车、竞赛车、山地车、城市车、淑女车、童车、折叠车、电动车，以及诸多人身与车身配件。多年来，捷安特一直致力于落实“启动探索的热情”的品牌精神，引领全球消费者享受骑车的喜乐，创造更洁净的环境和更美好的生活。

全新小轮径CFR车系上市

admin — Sun, 31 May 2009 09:23:18 +0000

随着全球节能减碳环保意识的增强，助长了“单车热”，单车成为新世代“乐活”的代名词；民众对于单车的大量需求，也促使国内大众运输规划出对单车更友善的环境。然而，要实现单车“骑累了，就搭个车”的便利性，折叠式的携带型单车，近来成为都会单车族的最爱首选。单车不断创新成为更高级的运动器材，使得市场的成长数字逐年增高，技术也越趋精良，各式新颖的单车种类，更是推陈出新。
以折叠车来说，国内外各大单车厂牌，针对路面的不同，在舒适的前提下，设计不同需求的折叠单车，例如：公路取向的公路车等、需经常性爬坡、颠簸路面的越野登山车型等。但另一方面真正买小折车的人十个里面有几位会折它?大部份会折的都偏向通勤族或者上班族的人，每种车各有其优缺点。小轮径比小折在某些方面好太多了，比起小折，CFR不仅轻很多，再加上他重量轻、刚性和韧性也比小折好很多。但以刚性来说.小折确实不如小径车.好一点的小折也只是做到尽量接近小径的刚性.但是话说回来.以便利性来说.再怎么好的小径也无法与小折比，一丝丝妥协也没有.放在汽车上吗?哪怕是长了5公分.放不下就是放不下.要坐其他交通工具吗?怕影响到别人?就算只是多了5公分也显得尴尬…..最后的结论就是说.整体性来看.没有谁就是真的那么好.也没有谁是那么的不堪.纯粹就是使用者的需求来决定罢了.如果真的确定这部车从买来一直骑到报废.百分之百不会折.请选小径车甚至公路车.登山车.要是有一点点犹豫或不确定.偶而也会想带着车到处玩.那就小轮径莫属了.
CFR的定义：Compact Fitness Race
CFR可满足以下条件的人群:
1.注重对整体搭配、色彩协调
2.喜欢小轮子的轻巧起步感
3.喜欢它具体而微的造型跟车体刚性
4.买了折叠车却很少去折
5.零件选择自由度高改装性佳
CFR系列简要操作说明
CFR系列车型根据消费者不同的体型和使用状况，分为CFR5100（20X15.5M）、CFR5100（20X15.5L）、CFR5200(20X15.5M)、CFR5300(20X15.5M),详细配置请咨询当地经销商。
CFR系列车型为小轮径车，竖杆为可折叠，以方便消费者放入汽车后备箱、或减少横向体积，以便存放。
以下为CFR折叠竖杆简要操作特点说明
（图1）折叠竖杆为GIANT专利双重保险折叠机构，折叠和打开操作详情请咨询专卖店技师

（图2、图3）竖杆可根据消费者骑乘姿势作上下微调，在上下高度调整完成后，需旋紧黑色螺丝，以定位（如图3）

当竖杆折叠后，可通过调整（图4）快拆，以将刹把方向靠内，以避免折叠后刹把碰伤，减少横向体积（如图5）

CFR5200为公路弯把，折叠时可通过图4快拆，将车把方向向下调整（如图5），以避免折叠后刹把碰伤，减少横向体积（如图6）

在整车购买时候会附赠高档便捷式绑腿，骑行时可作绑腿，折叠时候可作竖杆保护套，以防止竖杆折叠时候碰伤车架（如图7、图8）

在您购买GIANT自行车后,请务必在专业技师的仔细检查后才能骑乘.以保证自行车处于最佳状态；在每次骑乘前,请务必检查折叠竖杆、车架折叠机构之快拆是否锁紧；有无按照整车安全标识标准操作；传动系统是否正常；轮胎是否达到标准气压等；在您的自行车受到损伤，折叠竖杆、车架折叠机构无法正常松开或锁紧，请勿骑乘。请立刻送至GIANT专卖店修理；骑乘前请了解当地的交通规则。

京骑沪动－5月15日捧水掬土黄河情

admin — Mon, 18 May 2009 09:21:45 +0000

    5月15日，京骑沪动来到了极具意义的一天，车队于今天上午十点半跨越了中华民族母亲河、世界第五长河黄河，并在黄河河畔捧起黄河水、采集黄河土带回台湾留念。
    由于天气预报今天会有小到中雨，出发前大家都将雨衣穿在身上，做好在雨中骑行的准备。“即使下再大的雨，我们都要骑过黄河”，车友们纷纷表示骑过黄河的决心。当大家快到黄河西外环浮桥时，控制不住内心的兴奋，一直催促领队加快骑行速度。
    “看，我看见黄河了。”终于，黄河出现在大家面前，引起了车队的一阵骚动，为了大家的安全起见，车友们只能下车推行通过黄河浮桥。在通过黄河浮桥后，标哥与车友们来到了济南黄河公园，并步行来到黄河岸边，捧起黄河水，采集黄河土，与黄河来了个亲密接触。
    标哥兴奋且饱含激动地表示，自己在设计来大陆骑车的线路时，有意安排了跨越黄河，之前大家只是在教科书以及文章里听说过黄河，所有车友都没有亲眼见到过黄河，今天得以亲眼见到黄河广阔的河面，真的很震撼。
    在济南黄河公园，山东标哥粉丝团还特意请工匠制作了以标哥为原型的“自行车传教士”雕塑为纪念，当标哥为雕塑揭幕后说，“刚才吓我一跳，真得很像我哦。”并表示非常想这个雕塑搬回台湾去。
    而随行的台湾媒体将于明日返台，在黄河边接受采访时，标哥对他们这么多天来的配合与采访工作表示感谢，并与大家分享了这几天骑行的心得感受。标哥表示，今天在黄河大堤上骑行时，有种居高临下的感觉，看着两边的杨柳，又没有太阳，实在是太舒畅了；这七天的骑行路线都很美，京骑沪动线路可以成为两岸车友交流的经典线路。
    明天，车队将进入山东丘陵地区骑行。上午从济南出发后，将沿104国道骑行至泰安，骑行里程75公里，其中大部分为缓上坡路段。

京骑沪动，从北京鸟巢国家体育场出发

admin — Mon, 11 May 2009 10:25:34 +0000

遍及全球的捷安特

admin — Wed, 29 Apr 2009 07:26:50 +0000

   点滴的用心，划出未来的璀璨，用生活的观点去创造和发现，用梦想和憧憬来装扮未来。不因时空的改变而放弃始终的信念，在自然和心灵的交错中，由捷安特来触动生命中至真的感动。
    捷安特自行车王国的版图横跨地球七大洲，捷安特的轨迹留存在每片土地上，捷安特因此而壮大，世界因此结合在同一种语言之下。捷安特的成功是它遍及全球的行销网络，将品牌深植于世界的每一个角落。
    巨大公司诞生于台湾中部历史文化小镇——大甲。自创业以来，巨大公司不断以“全球品牌，当地深根”的行销策略，贯彻发展国际品牌为总体目标。以坚持创造与生产最佳总合价值的产品及服务，来满足全球消费者的需求。
    以永续经营为基础，以结合企业与品牌同名为GIANT为远见，捷安特征服了自行车发源地——欧洲。1986年，巨大首先在荷兰成立捷安特欧洲公司，为拓展欧盟市场铺上一条胜利之路，接着再于英国、德国、法国及荷兰等地设立更多行销子公司，以随时掌握欧盟最新流行资讯。1987年，设立美国GIANT公司，并在日本、加拿大、澳洲及中国大陆拓展国际事业版图。
    如今，巨大全球行销网分布五十余个国家和地区，位居全球自行车产业中，企业组织网分布最广、最绵密的公司之一。GIANT品牌已经为全球消费者所认同。无论栖息于全球一万多个专卖店，还是悠游各地街巷，亦或驰骋于山间小径，随处可见捷安特精心打造的GIANT自行车穿梭其间。在产品服务上，我们以 “一地购车，全球服务”的措施来创新商品价值，随时给予GIANT自行车爱用者便捷、确实的服务。同时，我们籍着服务基层来了解顾客的意见与需求，再由全球当地行销公司的专业行销人才汇编、分析后，设计应时的商品，迅速提供全球自行车市场多元化的消费需求。

1972年创立巨大机械工业股份有限公司（台湾）
1981年成立捷安特股份有限公司（台湾），以自有品牌行销台湾市场
1986年于荷兰设立捷安特欧洲公司，进军欧洲市场,为拓展全球市场奠定坚实基础，接着在英国、德
国、法国等地设立更多行销子公司
1987年成立捷安特美国公司，拓展北美市场
1989年成立捷安特日本及加拿大公司
成立财团法人捷安特体育基金会
1990年成立捷安特澳洲公司，拓展纽澳市场
1991年成功开发捷安特室内电脑运动车，进入健康产品领域
1992年成立捷安特（中国）有限公司
1997年于荷兰建成捷安特欧洲工厂
2004年成立捷安特（成都）有限公司
2006年成立捷安特电动车（昆山）有限公司
2007年成立捷安特（天津）有限公司

成车系列—特步-D790

admin — Fri, 20 Feb 2009 04:00:29 +0000

尺寸: 26X17M/19M/21M
车架: GIANT铝合金钻石型异型管车架
前叉: SRAM ROCK SHOX DART1 避震前叉
变速系统: SRAM X5变速系统 24S；SHIMANO DEORE 前变
刹车系统 SRAM BB5 机械碟刹
圈： XERO 山地车轮组
轮胎: MAXXIS 26X2.1轮胎
其他: 锻造铝曲柄齿盘；横把/竖杆/座垫杆LOGO新设计
颜色亮黑/金属银、大红/自然白、亮黑/透明黄、
备注: 产品、规格、颜色以实车为准

捷安特的新角色

admin — Wed, 18 Feb 2009 07:50:29 +0000

走进捷安特（中国）总经理郑宝堂的办公室，随处可见与自行车有关的东西，车模、杂志、照片，还有一幅风景油画挂在墙上，在乡间小路上骑老式自行车的行人?没错，这家企业所从事的行业已经有200年历史了。
这样一个古老到几乎被这个汽车时代所边缘化的行业，如何建立起深入人心的强势品牌？捷安特的母公司，来自台湾的巨大机械工业股份有限公司依靠改变人们的传统观念，用不到40年的时间，从一家小小的代工厂成长为全球自行车业产销最大的公司之一。
巨大机械的捷安特自行车已经在大陆生产销售了15年，在捷安特（中国）的昆山工厂，堆满纸箱的货车每天从印有“品质是第一工作”的大门开出，零部件则运到占地9万平方米的生产车间。每个纸箱上都印着醒目的“分享骑乘的乐趣”——捷安特的品牌内涵。
捷安特（中国）是一家集研发、制造和销售于一身的自行车企业，总经理郑宝堂常常一天要开好几个会，刚参与过研发部门的工作汇报，又要和零部件供应商会面。“我们这里不只是制造工厂。”一边吃着盒饭，郑宝堂一边对《商务周刊》记者说。午餐加午休的1小时刚刚过去，他下午又要和行销部门研讨市场策略。
最近，郑宝堂的工作重点有了新变化：“我们正在申请成立一个自行车文体基金会，透过这个基金会，会做很多公益性的活动，推动中国的自行车新文化。”
六轮概念
在中国这个世界闻名的自行车王国，自行车一直被视作交通工具，骑着它上班、买菜、接送孩子。但郑宝堂希望人们对自行车有一个新的认识——从“需要”到“想要”，把自行车由传统交通代步工具变成运动休闲生活的一部分。
“尤其是成年人，对自行车还停留在以前的印象，认为骑自行车是不得已的、辛苦的、贫穷的、廉价的，是要被淘汰的。”郑宝堂说，捷安特要推动的新文化是要告诉大家，骑自行车其实是品味时尚生活、能够产生乐趣的，是对人的健康有帮助的，自行车可以成为一个生活的伙伴。
“让人们重新认识自行车，倡导一种新的生活方式，这是我们未来一个很大的工作重点。”他说。
以推行自行车“运动休闲化”为己任的“自行车文体基金会”申办遇到了郑宝堂意想不到的困难，由于我国对于非公社团有严格的管理规定，捷安特公司针对这项工作已筹办了1年多。
郑宝堂表示，对于大家早已熟悉的自行车还要搞一个“文体基金会”去推广,从政府到民众都有些难以理解，在许多生活在大城市的人看来，自行车已经属于应该被封闭起来的往事。
中国银行近年一直在电视上播放的广告片中，濮存昕扮演的一位男士，经过辛劳工作终获成功，紧接着他昔日骑着二八式自行车的形象就被封存在照片中，现在则驾驶着汽车春风得意。
“如果是在欧洲，说不定打开他的后备箱可以看到一辆山地自行车躺在里面。”郑宝堂半开玩笑地说着。
在欧美一些发达国家，自行车开始比汽车更受欢迎。荷兰人和丹麦人已经把自行车当作最主要的交通工具，阿姆斯特丹和哥本哈根，分别有40％和33％以上的人骑车上班。
即使是在高速公路文化的代表国家美国，也开展起“全国骑车上班周”的活动。在美国，有超过1/3的人口成为一切消费行为以考虑环境永续为前提的LOHAS（乐活族），在出行方面，乐活族喜欢使用健康无排放的自行车标榜身份。
中国经济飞跃发展让中国人迅速富裕起来，人手一辆自行车的满足感持续了没几年，许多家庭就萌动了买私家车的念头。
但郑宝堂不认为自行车和汽车是对立的，捷安特准备在中国推广“六轮概念”：汽车加自行车。“自行车可以和汽车共存，这也是这两年折叠车畅销的原因。”他说，“我们很多的消费对象是有车族。他们工作很忙，闲暇之余需要自行车来运动。这是我们倡导的健康而有时尚品味的生活方式。”
对于基金会筹办所遇到的需要沟通协调的事项，郑宝堂认为这正说明捷安特所做的工作是开拓性的。“和欧美国家不同，我们从政府到民众，对自行车的新认识都是刚刚开始。因此，捷安特推动这一进程，需要向各方做更多的解释。”在他看来，正因为鲜有先例，捷安特在大陆推广自行车新文化的角色才更具意义。
新文化需要新品质
“其实我们这十几年来也一直在推广自行车新文化，但是往后会加大力度。”郑宝堂对《商务周刊》说。
实际上，巨大机械早就已经担负起这个角色。早在1989年，巨大机械就在台湾成立了“财团法人捷安特体育基金会”，后来扩大为“财团法人自行车新文化基金会”。
这个基金会倡导健康环保的自行车运动，并从中获得骑乘的乐趣。其中的重头戏是一项名为“环台认证”的活动，即鼓励并帮助希望感受自然、挑战自我的民众完成骑自行车环台湾岛一圈的愿望。2007年5月，时年73岁的捷安特董事长刘金标和他的团队身体力行，用15天时间完成环台，一时轰动岛内。郑宝堂说：“对于环台，捷安特不只是赞助，我们有一个使命是要把台湾变成自行车岛。”
此外，捷安特公司每年赞助多项与绿色和健康有关的公益活动或自行车赛事，最成功的莫过于所赞助的环法自行车队2004—2006年取得了三连冠的佳绩。而因为赞助中国女子公路自行车队，捷安特也是获得了冠名权。
显然，这个工作做得非常成功，中国台湾政府开始从各方面支持把台湾变成自行车岛的事业。就在刘金标环台行的路上，他和也在骑自行车环台的马英九不期而遇。
巨大机械成立于石油危机爆发后的1972年，石油危机带动了自行车在全球的一轮热销。最初巨大机械和当时涌现的上千家台湾自行车企业一样靠OEM起步。1980年代末，劳动力成本上升，新台币与美元的比价从1985年的40∶1急剧上升到1987年的28∶1，岛内自行车业引发了一轮残酷的产业升级。优胜劣汰中，拥有自主品牌的巨大机械成功渡过难关，这还要感谢此前的一次撤单危机，迫使当时的巨大机械背水一战，创立了自己的捷安特品牌。
劫后余生的公司领导人认为不是有了品牌就能一劳永逸了，强大的品牌是靠强大的文化来支持的。为此，捷安特品牌迅速转型升级，“台湾自行车新文化基金会”在台湾各地开设生活馆，倡导运动休闲健康的生活。
与此同时，捷安特品牌大幅削减了交通代步型自行车的生产。这样做的好处，让捷安特有空间消解原材料价格和劳动力成本上涨和币值变化带来的影响。
“这几年我们一直在完成从追求量向追求质的改变。”郑宝堂说。
在新品牌文化的带动下，捷安特从产品、研发、生产等都经历了一次升级。郑宝堂介绍说，现在捷安特的产品线很长，拥有从顶级专业车到普通山地车、公路车、休闲车、折叠车甚至童车等全部产品。“相信在500—5000元人民币这个价格空间内，消费者可以买到任何一辆休闲、健身用的自行车。”他说。
捷安特最尖端的专业产品是2004—2006年环法自行车赛三连冠车队用车，TCR Advanced Team，每台要1万美金以上，整部车子都是用碳素纤维制成，只有不到7公斤。
和时装一样，捷安特每年召开他们的新品发布会。在今年6月底的2009年发布会上，捷安特披露了其2009年最新的革命性公路车制程技术——Advanced Composite Technology（尖端复合材料技术），将车手最在乎的刚性、强度、轻量化以及骑乘品质做到最佳演绎。捷安特全球产品开发经理Dennis Lane表示，这项材质突破是捷安特有史以来最大的技术成就之一，撷取了多年来在复合材料上的创意与研发成果，并糅合了设计师、工程师以及顶尖选手的宝贵意见而成。
经过近十年的努力，捷安特的产品已经获得外界的肯定。2007年，名为Giant CITY Storm城市风暴的自行车获得德国红点设计大奖（Red Dot Design Award），这是国际公认的全球工业设计顶级奖项。
与此同时，为了能够支持这种“少量多样”的产品结构，捷安特大力推广精益生产模式，从1983年起，位于台湾大甲的巨大机械，就从丰田汽车在台湾投资的国瑞汽车导入了丰田生产模式。丰田生产模式成功后，几乎全球的产业都在学习，而台湾的制造业风潮最盛。捷安特（中国）在10年前也派公司内的大陆中层领导去日本丰田学习两个星期，而后就近到同样施行丰田生产模式的上海通用汽车观摩生产线。
记者参观了捷安特的生产车间，在干净整洁、过道宽敞的车间里，共有8条呈U型排列、只见“细流”不见“水库”的生产线。按照正在生产的单品有七八百个计算，8条生产线平均每条可生产百余款车种。
一条生产线能够完成如此多样的生产任务，并且保证高品质，生产一线的员工是最重要的因素。和丰田一样，捷安特也赋予了一线员工“生杀大权”。郑宝堂说：“每一个人发现有瑕疵，都有权力停线。我们特别把‘品质’作为工作的一个项目，透过员工的教育训练，透过品质文化的塑造，我们的员工真正落实‘品质是第一工作’的理念。”
可以看出，制造环节是捷安特最在意的，因为郑宝堂不断强调制造的重要性:“我们不会像其他品牌一样，只保留研发和少量高端产品的生产。我们认为制造是一个品牌很重要的环节。台湾有一个‘微笑曲线’的说法，两边价值高的一个是‘研发’，一个是‘行销’，但我们认为中间的‘制造’同样很重要，所以我们一直在制造方面的生产技术和生产管理上下工夫。”
永远不会淘汰的万年产业
郑宝堂表示，鉴于大陆市场的接受能力，售价为新台币26800元的CITY Storm，以及专业级车型都不是他们在大陆市场的主推车型。现阶段，捷安特不希望留给大陆消费者“没有必要的昂贵和奢华”的印象，如果吓退一批潜在消费者，就得不偿失了。
1994年捷安特自行车出现在大陆市场，当时并没有在大陆提出明确的自行车新文化理念，捷安特一直在等待这个市场的成熟。很长一段时间，大陆的自行车几乎全部是黑色，唯一的例外算是邮递员的绿色自行车。改革开放以后，心情逐渐放松的国人对色彩产生了需求。捷安特注意到这种情况，认定要打开市场局面，第一要做的是给自行车喷出颜色。彩色自行车的出现立刻就受到追捧。
改变首先从喷涂色彩开始，然后就是加变速器。捷安特在大陆首推变速自行车时，打出“换个步伐前进”的口号，一时风行全国，甚至引起政界的共鸣。郑宝堂愉快地回忆起当时的地方政府领导看到这句广告词时的激动：“捷安特说要换个步伐前进，咱们也要换个步伐前进！”
这句广告词隐隐的双关性，让捷安特在大陆一下子树立起了大好形象，销量持续上升，最近3年的年销量保持在300万辆左右。2004年和2007年，捷安特分别在成都和天津成立分公司，形成华东、华北和西南的全国布局。
现在，捷安特正准备再换一次步伐。全球能源紧缺和工业生产造成的环境污染越来越受到人们的关注。捷安特希望借目前能源短缺，节能减碳的风潮，让大家重新认识自行车的价值。
2007年9月22日“世界无车日”，郑宝堂到北京参加了骑车活动，捷安特（中国）为那次活动赞助了200辆自行车。在他看来，中国自行车市场的另一个转折点已经到来。
小吕是嘉兴单车网的版主，每逢周末，他都会约车友一起骑自行车远行。今年他们又开辟了一条新路线：嘉善—昆山，单程120公里，沿途绿色葱茏，风光旖旎，终点就是位于昆山经济技术开发区的捷安特（中国）公司。这一定是一支引人注目的队伍，无论是鲜艳夺目的装束、款式时尚的坐骑，还是挑战极限的骑行路线。
“在大陆推广自行车新文化的时机到了。”郑宝堂说，“只要跟着这个趋势，自行车可以做成万年产业，永远不会被淘汰。”

捷安特成为大陆首家获出口免验资格的台企

admin — Tue, 17 Feb 2009 03:08:53 +0000

日前，拥有“中国驰名商标”“中国名牌产品”和“免检企业”等称号的捷安特（中国）有限公司，出口自行车“GIANT”品牌日前顺利通过国家质检总局“出口免验”审核，成为首家获得“出口免验”资格的台资企业。获得免验的商品在有效期内，企业只需凭有效的免验证书、外贸合同、工厂产品合格证明等到检验检疫机构进行审核，即可直接办理出口放行手续，并免收检验费，由此将带来通关速度大提高，企业商务成本降低。捷安特公司自1992年落户昆山以来，目前已发展成为国内最大的自行车研发、制造、销售公司，营销网络遍布全球，“GIANT”已成为世界自行车行业的知名品牌。在中国自行车出口行业中，捷安特公司产品档次、质量均处于前列，并带动了自行车行业在江、浙、沪乃至全国的品级档次提升。